老迷你大暴走 B16A&SR20 VVL落入

2020-07-31

Option秉持着台湾走透透的精神来到南台湾,立刻就有热情的车友密报,高雄地区出现两辆怪异的「老咪」,正在进行非常大幅度的改装工程,因此立即驱车前往改装店「Auto Bahn」,来看看这两辆老咪是如何变身。

B16A替入
喜美版Mini

首先看到的这辆黑色Mini,原本的引擎已替换为Honda B16A,其实这种改法早已在国外出现,甚至还有专用的改装套件,在前几年就有店家企图进行此种改装,不过始终没有改装完工的实车出现。由于国外Mini改B16A套件售价相当昂贵,且只有右驾车够使用,左驾车必须进行修改,因此Auto Bahn掌门人「阿奇」萌生打造B16A版Mini的想法。

Mini植入B16/B18引擎国外已行之有年,但在国内还是首度见到。

其实异种移植引擎对Auto Bahn来说难度并不高,因为该店从以往就有不少March植入SR20引擎的经验,不过Mini移植B16A可不是烧个引擎脚、改个传动轴这幺一回事。

由于引擎不管体积或放置位置差异实在太大,因此必须将原有的结构完全切除,并以角钢重新打造骨架,前悬吊系统、引擎固定脚架、传动轴等全数重新设计,这些几乎都是无中生有的改装方式,简直跟重新设计、打造车辆一样。  

前悬吊系统由Tuner重新设计,已和原先的设计完全不同

基本上这辆黑色的Mini引擎部分大致都已完成,但由于为日本右驾版本,目前正在等待左驾方向机及防火墙到货进行改装。而此车为试作品,主要是为了开发改B16A专用的套件,待一切测试OK后便会开始贩售此套件,相信不久后路上就会有许多疯狂的Mini海电喜美!

将Mini改成RR,在台湾恐怕只有Auto Bahn阿奇想得到这招…

SR20 VVL强行植入
RR版计画疯狂进行

原本以为B16A版Mini已经够疯狂了,但是看到这辆RR版的车更是令人傻眼!竟然将一具SR20 VVL强行装置在Mini的车尾,疯狂指数高达百分之两百。

后悬吊系统其实完全移植自March前悬吊,因此后轮宽出车体许多,未来势必将车体改成宽体样式。

由于Auto Bahn改装SR引擎的经验丰富,因此使用整套March改SR的套件,并将Mini车尾底盘全数切除,重新焊製骨架固定引擎,并沿用March的前悬吊系统;传动轴因为使用March改SR部品,因此整个宽度已经大幅突出两侧车身。至于原本方向舵桿则固定在车架上,一方面固定两轮、一方面也可当作调整束角的机构。

引擎脚固定在重新设计的车架上,后续固定支架必须大幅强化,车体才不至于解体。

而避震器部分也使用March的前麦花臣避震器,并重新打造上座加以固定。至于变速桿的位置,由于引擎整个后移,必须将排档连桿整个向后,但排档方向依旧与原来相同,原来的引擎室部分更改为油箱,其他周边依旧维持在前引擎室内。

在前悬吊方面维持原来Mini的设计,不过原本引擎已经移除,因此还是看的到前轮哈夫后方传动轴的洞口。

避震器沿用March前麦花臣式,上座必须重新烧製固定座才能安装。

由于车体进行大幅度的切割,刚性相对减低许多,而引擎置于车室内必定带来高热及噪音,因此后续会以钢板将后座与前座隔离并加强车体刚性,毕竟没人想要开着一辆随时会解体的车子。如果车体刚性许可的话,不排除将以出力更高的SR20DET引擎替换SR20VVL。

避震器固定处重新以钢材製作并固定于车台上,不知道这样老迷你是否承受得了?

改装这辆RR版Mini最主要是以实验性质为主,因为没有人嚐试过这样的改装,才突发奇想地进行这项工程。而这辆车完工之后有何用途?阿奇表示拿来跑加速、甚至是甩尾都可以,最主要的还是话题性,而未来会不会接受客人的改装要求?只要车主有这个需求Auto Bahn都可接受任何挑战。

原来March前悬吊舵桿固定于车架上,修改成为束角调整连桿。

原来的引擎室内改为放置油箱,而其他的周边系统还是维持不变。

前悬吊维持原本Mini设定,传动轴部分还是看得出来被移除掉的痕迹。

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